涂料常识：汽车电泳涂装知多少

涂料之家讯：

电泳漆，也叫电泳涂料，现在还有很多人沿用“电泳漆”的称呼，而不用“电泳涂料”。随着常规喷涂的缺陷不断浮现，电泳开始变得越来越普及。 电泳漆也开始不断更新换代，从阳极电泳漆到阴极电泳漆，从单组分电泳漆到双组分电泳漆，电泳漆的发展也促进了电泳涂装的发展，使更加多的产品不再使用喷涂技术而是使用电泳。

目前汽车行业几乎完全都是采用电泳漆作为底漆，电泳漆的好处是大大提高了工件内腔的防腐，同时由于其相对特殊的成膜方式，在耐腐蚀性上也高于普通喷漆。同时，电泳漆也方便流水线生产，提高生产效率。

20世纪80年代，由于美国、日本、德国等许多涂料公司的不懈开发，阴极电泳涂料最有代表性的是厚膜型阴极电泳涂料、低温固化型阴极电泳涂料及彩色阴极电泳涂料。20世纪80年代末期，国际上形成了三大体系：以美国PPG公司为开端的防锈蚀阳离子型电泳涂料；以德国Hoechst公司为先驱的轿车、卡车用阳离子型电泳底漆；以日本神东、关西涂料公司为代表的改进型阳离子电泳涂料。

从 20 世纪 90 年代开始，欧美汽车厂为环保达标采用环保型汽车涂料替代传统的有机溶剂型汽车涂料。到 2001 年已采用水性中涂、底色漆的轿车分别已占总产量的份额为：北美7%和43%；欧洲32.5%和36% 。其中德国已基本实现水性化，中涂占80%，底色漆占 93%。

最近，雾霾天一直困扰着大家，每天的天空都是雾蒙蒙的。雾霾不仅对环境影响严重，也对人类身体健康很大的危害。细小的颗粒物吸入人类的肺里就不会排出，不断的积攒在肺里，最终会造成肺癌等疾病。近期内蒙古天一集团所属上派环境科技有限公司发布了一系列具有自主知识产权、基于介电电泳放大应用科技研发的PM2.5处理技术。

介电电泳放大应用，基于介电电泳对微纳米粒子的极化和富集作用，利用在汽车发动机排出的水蒸气做电介质，使尾气中的颗粒物被介电极化，从而被电极装置捕获和富集导向收集器，达到PM2.5的治理目的，对于汽车尾气、燃煤锅炉、金属冶炼等烟气污染治理均有突破。

据研发人员介绍，技术较之现有的PM2.5污染物治理技术，可以使尾气PM2.5的排放浓度减少80%以上，如在怠速状态下尾气平均值由214微克/m3减少到41微克/m3，发动机转速达到2500转时PM2.5瞬间数值由1195微克/m3减少到213微克/m3。而发动机排气阻力降低30%，而且不惧铅污染及高温。同时，技术在工业除尘方面对于PM5以下颗粒物的去除率可以达到93%以上，而能耗方面却只有现有处理装置的40%。

虽然现在电泳漆在汽车行业应用很广泛，但也存在一些细节问题，下面新型涂料网小编总结几点具有代表性的问题供大家参考：

1、 汽车上的冲压件用什么电泳漆工艺？

答：一般用阴极电泳。阴极电泳涂装法就是把被涂物作为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）。反之是阳极电泳涂装法就是把被涂物作为阳极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带负电荷）。

2、 如何防止汽车零件表面的电泳漆脱落？

答：在做汽车零件加工时，适当降低漆膜硬度。硬度低了，韧性相对就高点，对漆膜脱落有益处。

3、 汽车车身电泳时夹具会不会被涂装？

答：汽车电泳漆都是把铁或镀锌铁等电泳涂装上，其他不导电或不锈钢是电泳不上的。

4、 为什么阴极电泳漆涂装后的工件表面有凹点？

答：工件脱脂前处理，除油不彻底；电泳漆中含油分子。

5、 汽车电泳漆涂膜的厚度多少？

答：槽液参数，施工参数等正常的情况下，电泳漆膜厚度做到35以上都没问题。电泳涂装的一个特点就是，漆膜厚度可以通过调整参数来自由控制。不过一般汽车厂根据自身成本要求，都尽量在保证漆膜性能的情况下，保持最低漆膜厚度。一般为18um-25um。



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